Régulièrement sur Active Radio, Yves Carra, porte-parole de Mobilité Club France, partage ses analyses et ses conseils pratiques pour les usagers de la route. Au programme ce mois-ci : une innovation sur le marché de la location, un rappel de sécurité essentiel pour les piétons, et un point précis sur la tolérance des radars.
Turo lance la location au mois « flexible »
Le marché de la location de voitures entre particuliers a bien changé. À l’image de plateformes comme Getaround, ce concept initialement pensé pour les particuliers a été largement investi par des professionnels, qui y gèrent désormais des flottes de 10 à 15 véhicules. Néanmoins, cela reste une alternative souvent plus économique et plus souple que les agences traditionnelles.
C’est dans ce contexte que la plateforme mondiale Turo innove en lançant une offre de location au mois flexible. Il s’agit d’une formule de moyenne durée allant de 1 à 12 mois, proposée sans acompte, sans engagement, et à partir de 300 € par mois. Cette offre vient combler un vide entre les locations de très courte durée (quelques jours pour les vacances) et les formules de longue durée (LOA ou LLD sur 3 à 5 ans), souvent lourdes en démarches administratives. À 300 € par mois, cela représente une solution de dépannage raisonnable face aux coûts globaux liés à la possession d’un véhicule (perte de valeur, assurance, etc.).
Sécurité routière : Comment doivent marcher les piétons ?
Yves Carra a également tenu à rappeler une règle d’or trop souvent oubliée pour la cohabitation sur la route. Lorsque vous marchez sur une route de campagne dépourvue de trottoir, il faut impérativement marcher sur le côté gauche.
Circuler face au trafic permet de voir les voitures arriver. En cas d’inattention du conducteur ou de malaise de sa part, le piéton dispose ainsi du temps nécessaire pour réagir et se mettre à l’abri. À l’inverse, marcher à droite, dos aux véhicules, s’avère particulièrement dangereux.
Radars : Quelles sont les vraies marges de tolérance ?
C’est une question qui revient systématiquement au cœur des discussions entre conducteurs. Les marges de tolérance appliquées par les radars ne sont pas les mêmes selon qu’il s’agit d’un dispositif fixe ou mobile :
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Pour les radars fixes : La tolérance est de 5 km/h lorsque la vitesse autorisée est en dessous de 100 km/h, et de 5 % au-dessus de 100 km/h. Par exemple, sur une autoroute limitée à 130 km/h, le radar fixe flashera à partir de 136,5 km/h.
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Pour les radars mobiles (voitures radars ou jumelles) : La marge est plus généreuse. Elle est de 10 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h, et de 10 % pour les vitesses supérieures à 100 km/h. Sur une portion à 130 km/h, la tolérance monte ainsi jusqu’à 143 km/h.
Le chiffre surprenant : Le taux de recouvrement des PV
Pour conclure, le porte-parole de Mobilité Club France a partagé des données étonnantes concernant le taux de recouvrement des amendes par l’État. Contrairement aux idées reçues, tous les PV ne sont pas payés :
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Le taux de recouvrement est de seulement 72,5 % pour les radars.
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Ce chiffre chute à 28 % pour les PV majorés.
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Plus surprenant encore, il n’est que de 20 % pour les délits routiers (les infractions les plus graves comme les très grands excès de vitesse ou la conduite sous l’empire de l’alcool).
Une situation qui laisse penser qu’il y a encore d’importants efforts à faire du côté du gouvernement pour faire appliquer les sanctions, d’autant que le meilleur moyen d’éviter les PV reste évidemment de conduire en respectant le code de la route !
