Depuis plusieurs années, les habitacles de nos voitures se sont transformés en véritables salons numériques. Si l’esthétique minimaliste de Tesla ou de Mercedes séduit, la sécurité, elle, semble en avoir pâti. Yves Carra, porte-parole de Mobilité Club France, a partagé sur les ondes d’Active Radio une évolution majeure : la fin de l’hégémonie du “tout-tactile” pour les commandes essentielles.
Le constat : la sécurité avant le design
L’usage exclusif des écrans pour gérer des fonctions de base — comme les clignotants ou les essuie-glaces — oblige le conducteur à quitter la route des yeux, ne serait-ce que quelques secondes. Un geste qui peut s’avérer fatal. Face à ce risque accru de distraction, le protocole européen Euro NCAP a décidé de sévir.
Ce qui change avec Euro NCAP
L’organisme, célèbre pour ses “crash-tests” spectaculaires, ne se contente plus de tester la résistance aux chocs. Désormais, pour obtenir la note maximale de 5 étoiles, les constructeurs devront réintégrer des boutons physiques pour cinq fonctions vitales :
Les systèmes entièrement tactiles seront désormais pénalisés lors des évaluations.
Les constructeurs font machine arrière
Face à cette pression sécuritaire, plusieurs géants de l’automobile ont déjà commencé à réviser leur copie. Des marques telles que Volkswagen, Mercedes-Benz, Hyundai, Tesla et BMW prévoient de réintroduire des commutateurs et boutons physiques. Les constructeurs disposent d’un délai de trois ans pour adapter l’habitacle de leurs nouveaux modèles à ces critères.
“C’est une évolution, voire une révolution, pour la sécurité routière. Quitter la route des yeux pour régler ses essuie-glaces, ce n’était plus possible.” — Yves Carra, Mobilité Club France.
Le retour des grands rendez-vous : Le Mondial de l’Auto 2026
Enfin, signe que le secteur automobile reprend des couleurs après quelques années de désertion des salons, Yves Carra annonce le grand retour de Mercedes au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026. Un événement qui sera sans doute l’occasion pour les constructeurs de présenter ces nouveaux intérieurs “hybrides”, alliant technologie numérique et ergonomie physique.
En résumé : Si les écrans ne vont pas disparaître, ils vont se recentrer sur le divertissement et la navigation, laissant les commandes de sécurité à portée de doigt… sans avoir besoin de regarder.
Pensez-vous que ce retour aux boutons physiques soit une bonne nouvelle pour votre confort de conduite ?
